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豐田考斯特改裝商務車生產於四川一汽,採用4.0LV6發動機,手動擋,車身長度爲爲7.005米,身寬度爲2.040米,車身高度爲2.774米。華通豐業豐田考斯特改裝商務車外觀高大而內飾寬敞,爲乘駕人員提供了舒適的乘車環境。

豐田考斯特改裝商務車屬於現在市場中商務活動用車的一類,因爲外觀設計的低調端莊,內飾設計的舒適和尊貴,華通豐業豐田考斯特改裝商務車也因此成爲政府會議以及事業單位接待用車的尊貴之選。對於豐田考斯特改裝商務車的瞭解我們可以從他的質量以及改裝的效果上或者外觀設計的展現的開展,一起了解豐田考斯特是如何成爲一種尊貴的成功之選的。

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豐田考斯特奢華版秀外慧中,車內佈局個性化設計,寬敞舒適,內飾採用歐洲流行設計。華通豐業豐田考斯特改裝商務車配備了全桃木材質的辦公桌和全桃木外飾的4L冰箱,車爲私密玻璃在配上吸頂式空氣淨化器,即便是在密閉的車內也能呼吸到新鮮的空氣,使您乘坐時身心愉悅。

豐田考斯特內飾的座椅的選擇上有很多中不同的方案,由於原車的座椅配置較爲簡單,所以豐田考斯特改裝12座可以增加真皮座椅,真皮的顏色有米色和棕色兩種。內飾的座椅的佈局也是我們根據自己的需要進行設計。當然其他的一些設計方案例如豪華的航空座椅,舒適的可旋轉座椅,以及原裝進口的埃爾法座椅,這樣的設計都可以在我們的設計中得以體現。

豐田考斯特改裝12座內飾的設計不僅時尚甚至比那些外觀上誇張的車還有張狂。在內飾的設計上,彩色的燈光設計以及KTV的影音系統的打造,更可以根據自己的需要設計酒櫃。這樣的內飾的設計既能夠給人們一個輕鬆愉快的旅行,同樣也可以爲豐田考斯特12座的設計上展現出更多的時尚元素。豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性,豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾,華通豐業豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

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豐田考斯特改裝商務車生產於四川一汽,發動機型號爲豐田原裝進口4.0L V6發動機。很多人問現在豐田考斯特還有沒有柴油版的或者希望賣一輛進口的考斯特,首先,柴油版豐田考斯特成都一汽已經不再生產,因爲新款的4.0汽油車動力更強,更加環保。豐田考斯特現車充足,全國銷售,【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】豐田考斯特銷售改裝10座(高級版)11座(豪華版、行政版、VIP版)12座(高級版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、至尊版)全系現車。

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本站汽車1月19日報道

2022年的第一場凡爾賽大會結束後,東風雪鐵龍市場營銷副總經理屈洪宇用5個字迴應了2021這一年的感受:“很凡爾賽啊”!

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2021年的中國汽車市場,有底氣發出“凡爾賽”感慨的合資品牌,且凡且珍惜。

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2021年,合資和自主出現強烈分化。中國品牌全年累計銷量增長5.6%,主流合資品牌則呈現不同程度的下滑,位居乘聯會零售銷量廠商排名前五的一汽-大衆、上汽大衆、東風日產全年銷量下滑分別爲13.1%、17.5%和10.9%。

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然而,法系車晴空殺出一匹黑馬——凡爾賽C5 X(參數丨圖片),憑藉上市僅三個月交付12114輛(11月、12月交付超5000輛)的成績,帶動東風雪鐵龍實現2021年全年銷量增長137%,助力神龍汽車提前完成10萬輛年度銷量目標,創造了業界矚目的“凡爾賽現象”。

每個現象級產品的成功,都需要爆款煉成的“靈魂三問”:如何成就爆款?背後有哪些規律?爆款的成功究竟依賴運氣還是實力?這些命題指向一個終極問題:打造怎樣的體系和團隊,才能具備持續輸出爆款的能力?

最後一張底牌,開牌即決戰

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“凡爾賽C5 X是當前階段神龍迴歸正軌的最後一張底牌。”

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這是一張複雜的牌面。打得好,背水一戰,死地而後生;打不好,折戟沉沙,市場甚至不會給予重上牌桌的機會。

所有人一邊奮進昂揚要大幹一場,一邊又戰戰兢兢如履薄冰。

“最初關於凡爾賽C5 X的定位,傳統的對標方法並沒有獲得認可,這個過程很艱難。”東風雪鐵龍市場營銷分部車型營銷平臺總監翟美學曾對外談及這段經歷。

當時擺在翟美學面前的問題是,凡爾賽C5 X既融合了轎車的動感、SUV的穩健,又兼顧了旅行車的實用,很多車企在面對這樣的“新物種”時,往往會採用“跨界車”來定義,但收效甚微,凡爾賽C5 X能冒這個險嗎?

不同於莎士比亞生存還是死亡的哲學問題,這個既是市場科學也是營銷哲學的靈魂拷問,是必須給出答案的。

爲此,東風雪鐵龍一次又一次的審視凡爾賽C5 X,發現唯有從客戶視角去認識車本身的多元化特徵,承認並明確這些特徵,纔是產品最真實貼切的定位。

經過激烈討論,東風雪鐵龍總經理毛創新堅定的打破一標六定的傳統營銷模式,用“不定義 自發光”的理念打造“因你不同”的產品。“不定義,自發光”,也恰恰是對雪鐵龍品牌“大膽創新”精神的延續。

我們很難想象,在神龍這樣錯綜複雜的企業內部,可以堅持對市場和客戶的科學判斷,說服決策層對捧在手心裡的這張“王牌”,最終採用“不定義”的方式去定位,需要怎樣的擔當和堅守。

事實證明,“不定義,自發光”的凡爾賽C5 X不負其名,讓東風雪鐵龍甚至神龍和法系車有了“凡爾賽”的資本和理由。

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沒有退路,要搞就搞10000個訂單

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儘管凡爾賽C5 X承載了太多的期許,但在推出的初期,東雪人並不敢把這款車和“爆款”聯繫起來。

“坦白講,在這款車剛推出的時候,儘管也有一些接觸過這款車的業內人士說它可能會成爲一個爆款,但那個時候我們並沒有真正去想過這個問題,直到預售開啓後,我們每天都能接到三位數的訂單,並且保持着持續的增長,也是從那個時候開始,大家變得更有信心了。”東風雪鐵龍內部員工透露。

在凡爾賽C5 X上市前收訂單初期,神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬給出的預售目標是5000個,但毛創新當場拍着胸口說,“要搞就搞10000個”。

此話一出口,整個團隊都覺得壓力劇增。因爲凡爾賽C5 X在盲訂當天的訂單隻有1817個,即便是整個神龍汽車,去年全年的銷量也只有5萬多臺,這就意味着要在凡爾賽C5 X上市前,完成神龍去年全年銷量的五分之一,“這讓我們覺得自己肩上的擔子更重了”。

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不過,沒有退路的東風雪鐵龍內部很快就找到了節奏,那就是圍繞“如何收集更多的線索”和“如何快速交車”來做。

從9月6日開始,每天早上7:30,東風公司黨委常委、副總經理兼神龍公司董事長張祖同、Stellantis集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍公司副董事長奧立維與陳彬及所有部長級別以上的管理人員召開凡爾賽C5 X會議,30多人的相關管理團隊會重點解決凡爾賽C5 X上市期間的一系列問題,從交付、質量、到服務等,逐一快速解決,而這一晨會已經持續至今。

股東會議結束後,各部門負責人會第一時間召集部門成員傳達會議決策,部署當天的相關事宜,確保在最短時間內實現上下聯動。

凡爾賽C5 X正式上市後,每天晚上18點,神龍公司客戶服務部部長陳隨州還會組織工廠、售後、客戶服務部、新零售等團隊,召開凡爾賽C5 X上市“五心守護”日例會,針對客戶反饋的問題進行每天的跟蹤反饋。

同時,東風雪鐵龍還安排企業各部門負責人輪流充當後臺私信客服,不管多晚,都會將收集到的客戶線索及需求第一時間反饋給各大區域負責人。這樣做的好處就是能夠自上而下解決客戶的相關問題,非常高效。

爲了全力支持凡爾賽C5 X,整個神龍汽車乃至Stellantis集團內部更是把所有能給到的資源全部傾斜過來:作爲全球車型,凡爾賽C5 X在中國的上市時間比歐洲早了半年,價格也更低;由於凡爾賽C5 X大量零部件來自歐洲,面對零部件的短缺,Stellantis首席執行官唐唯實親自協調將歐洲的零部件資源傾斜給神龍汽車。

2021年11月的最後三天,由於芯片集中到貨,爲了保證凡爾賽C5 X的準時交付,神龍汽車成都工廠廠長肖高峰帶領團隊連續奮戰70多個小時不離開工廠,扛着一張行軍牀住在工廠,安排工人補裝零件,組織生產,從而保障凡爾賽C5 X按時交付。

凡爾賽使命:把客戶寵成最凡爾賽的車主

找到客戶並按時把車交付給客戶,只是東風雪鐵龍要做的第一步,東風雪鐵龍最終要做的是“以客戶爲中心”,讓更多凡爾賽C5 X車主過上美好的凡爾賽生活。也正是爲了這個目標,讓屈洪宇在凡爾賽大會上喊出了那句“把你們寵成最凡爾賽的車主,就是東風雪鐵龍最凡爾賽的使命。”

而想要實現這個目標,東風雪鐵龍還有很多落下的“課”要補。

正如陳彬在上任不久的《公開信》中寫道:“反躬自省,我們傾聽客戶聲音不夠、響應客戶需求不及時、服務客戶意識不強。”

意識到這一問題的東風雪鐵龍,從售前到售後、領導到基層員工,都開始給自己的工作做“加法”。

針對客戶反饋的售後反饋不及時的問題,東風雪鐵龍爲凡爾賽C5 X推出了“2424”售後服務原則。一旦客戶遇到問題,2小時之內必須迴應。如果解決不了,4小時內技術人員必須跟進,如果技術人員解決不了,就要24小時內拿出解決方案。如果還是解決不了,超過24小時直接派人抵達現場陪同客戶解決問題。

爲了彌補網點覆蓋率不足的問題,東風雪鐵龍採用了傳統4S店與品牌直營“兩手抓”的模式。對於一些網店覆蓋不到的區域,不管客戶在哪兒,只要有需求,銷售人員都會提供上門試駕服務,真正做到“客戶在哪兒,東風雪鐵龍的服務就在哪兒”。

2022年元旦當天,屈洪宇發佈了一條朋友圈:“貼近客戶拉近距離加強聯繫的事兒,一天也不能耽擱,有條件要上,沒有條件創造條件也要上。2022東風雪鐵龍天天直播,元旦正式開播!”

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爲了留住每一位有購車意向的客戶,東風雪鐵龍抽調專人進行直播間留資,一旦客戶表現出對產品感興趣,工作人員必須在半個小時之內聯繫到人。

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“我們要求員工做到的,幹部必須先做到。”這是陳彬對內部所有領導幹部的要求。

爲此,神龍汽車客戶服務部部長陳隨州直接把自己的電話公佈到了每一個銷售網點的售後車間的牆上,“不管是誰,都可以隨時聯繫到他。”這也意味着從公佈電話的那一刻起,陳隨州就進入了7X24小時隨時待命的工作狀態。

加強團隊融合 激活每一個東雪人

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隨着凡爾賽C5 X的成功推出,每一個東雪人都感受到了前所未有的變化,而這個變化帶來的是“希望”。

“說實話,這一年12點前我們沒有下過班,對於每一個東雪人來說,‘向死而生,艱苦奮鬥,行勝於言’不僅僅是一句口號,更是激勵我們奮勇拼搏的動力,雖然很難,但感覺每個人都被激活了。”東風雪鐵龍的內部員工說到。

自升任東風雪鐵龍市場營銷副總經理以來,屈洪宇做的第一件事就是加強團隊及業務的融合,激活每一個東雪人。

“凡爾賽大會已經做了很多次,每次都是由不同的團隊牽頭來做,在屈總眼裡我們都是同一類人,他會把每個人都激活,把整個部門給打通。”

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在聽取各業務部門彙報時,一旦有項目受到一些因素的影響無法順利開展時,屈洪宇就會當場打電話逐一解決。

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“有任何阻礙就去解決它,怕什麼,如果你的層面解決不了,你來找我,如果我的層面解決不了,我會去找毛總,一切的出發點只要是以客戶出發,絕對能做。”

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客戶是東風雪鐵龍最寶貴的精神股東

值得一提的是,在凡爾賽C5 X 客戶畫像中,80%爲非法系車客戶,由其他品牌轉化;80%的客戶年齡在25歲-35歲之間,有20%定單是通過新零售模式獲得。對於這些車主來說,凡爾賽C5 X就是他們心中最特別的那款車。

“當時前前後後看了得有10多款車,就在看見凡爾賽C5 X那一刻,再也放不下了。車如其名,看見它的第一眼就覺得確實很凡爾賽。”作爲“凡爾賽大會”當天第一位抵達三亞的車主,謝爽選擇了凡爾賽C5 X作爲自己人生中的第一臺車。

而來自廣州的80後凡爾賽車主蘇嘉妮則表示,“如果說每個人選車都有自己的一個品位、調性還有味道的話,那麼我覺得選凡爾賽的這種人,都會選擇凡爾賽。”

“當東風雪鐵龍時尚、精緻、豪華的法式匠心與中國消費者產生了一種碰撞和共鳴,也就是車輛本身的特點和中國消費者個性化的需求帶來的碰撞共振,凡爾賽C5 X自然也就成爲了一款爆款車型。”北京航空航天大學汽車工程系科研副主任徐向陽說道。

同時,寰球汽車集團董事長兼CEO 吳迎秋也表示,一直以來,法系車都在用戶心中保留着小衆、個性化的品牌標籤,隨着中國年輕消費者對於個性化追求的不斷加深,凡爾賽C5 X獨有的“不定義 自發光”,抓住了年輕消費趨勢,也抓住了未來圈層。

維持爆款勢頭的關鍵 把權利交還給客戶

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然而,“個性化的車主口味”是一把雙刃劍。它既能成就凡爾賽的成功,也能快速的將其拋在一邊。

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“儘管目前凡爾賽C5 X是成功的,但如何把這個現象持續下去,對我們來說又是一個全新的課題。”東風雪鐵龍內部員工坦言。

那麼,如何才能讓這個勢頭具有可持續性?毛創新給出的答案是“把權利交還給客戶”。在這一點上,東風雪鐵龍一直在行動。

2021上海車展期間,東風雪鐵龍提出了“共創凡爾賽”,通過積極聽取客戶的意見,對凡爾賽C5 X進行了一系列升級與調整。例如,應客戶要求增加了後排中央頭枕,7種車身顏色也是共創的結果;此外,凡爾賽4個配置級別名稱也是由客戶參與共創、徵集、投票而來。

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作爲與客戶“共創”的重要紐帶,凡爾賽大會自8月9日啓動預售以來,已經在全國各地陸陸續續開展過很多場。此次在三亞舉辦的凡爾賽大會就是爲了兌現東風雪鐵龍在凡爾賽C5 X上市時答應客戶要舉辦音樂party的承諾。

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正如前面所提到的,毛創新在會上發佈了“131X”計劃:

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“1”個共創社羣品牌:微笑塔。2022年,東風雪鐵龍以埃菲爾鐵塔爲原型,與萬千客戶共創一座微笑塔,傳遞和分享舒適愉悅的車生活體驗;

“3”大社羣體系:基於微笑塔的理念和價值,東風雪鐵龍將與客戶一起共創和搭建3大社羣體系:客戶自建羣組;東風雪鐵龍認證社羣;品牌摯友共創共榮平臺;

“1” 項共建社羣支持計劃:東風雪鐵龍通過活動支持、圓夢支持、服務支持,鼓勵客戶互幫互助,幫助客戶逐夢;

“X”表示共創無限可能、無限精彩。

東風雪鐵龍將全面啓動2022年年度凡爾賽小目標共創徵集分享、車主俱樂部認證、凡爾賽C5 X改裝大賽以及生活周邊開發共創四大共創活動,讓客戶切實享受到“因你不同”的愉悅生活。

對於接下來的發展,毛創新坦言:“如果現在說我們已經起穩回升,我覺得還有點太早。但是我們同樣堅信,在整個東風雪鐵龍團隊的努力下,一定會得到越來越多的客戶認可。2022年我們會有一個全新的變化,大家可以期待一下。”

總結:

採訪結束時,已經接近凌晨12點,東風雪鐵龍的所有工作人員還在認真的進行着凡爾賽大會的收尾工作。

“那位經常忙的就睡2個小時,多的也就4、5個小時。”一位東風雪鐵龍內部員工指着不遠處還在忙碌的東風雪鐵龍公關傳播總監王帥說道,而面對我們,王帥只簡單地回覆了一句“有更多的神龍人都在努力,希望能在這個關鍵的節點多做點事情。我們還是要更多的用結果說話。”

而這,也是每一位東雪人以及神龍人當下努力的縮影。

“我們沒有走出困境,我們只是剛剛在ICU病房中醒過來,轉入到普通病房,我們還下不了牀。”

正如陳彬所說,如今的神龍並未脫離“危險期”,一個凡爾賽C5 X的成功,只是其“病情”好轉的開端。而如今的中國汽車產業正在經歷着深刻的歷史變革時期,在這個強者如雲、越來越擁擠的賽道,“如何在中法股東之間打造一套全新的決策體系”、“如何針對性地推出更適合中國市場的產品”、“如何跟上中國消費者快速變化的需求”、“如何實現爆款的可持續輸出”……

這些看似熟悉的問題,在電動化、智能化快速發展的今天,又一次被擺在了神龍的面前,而這也將是重振神龍最爲關鍵的一次機會。

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看顏值更看氣質 2020中國車年度大獎揭曉

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本站汽車綜合11月20日報道 11月20日,廣州國際車展媒體日首日,12個別致的獎項在A區2.1館1B07展臺逐一揭曉。12款來自不同中國汽車品牌的新車在此薈萃一堂,這便是2020中國車榮譽殿堂頒獎典禮的現場。

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值得注意的是,與以往按車型類別設置獎項不同,2020中國車榮譽殿堂致力於展現不同車型特殊的內在品質和魅力,換句話說,不是按長相、而是按氣質設置了各個大獎。

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頒獎盛典由汽車觀察傳媒總編輯劉小勇主持,中國機械工業聯合會會長王瑞祥、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、中國對外貿易中心副主任/中國對外貿易中心(集團)副總裁徐兵、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健、同濟大學汽車學院教授/汽車安全技術研究所所長朱西產、華南理工大學機械與汽車工程學院副院長李巍華等重要嘉賓,以及各獲獎車企代表蒞臨現場,本站等40餘家業內主流媒體及衆多觀衆共同見證了這一重要時刻。

中國車榮譽殿堂系列活動由中國國際貿促會汽車分會指導、汽車觀察傳媒和清華汽車工程開發研究院主辦,得到了廣州國際車展組委會的大力支持。自2006年至今,活動已連續舉辦十五屆,先後有30多箇中國汽車品牌的300多款車型參加,15年間,見證了中國品牌汽車的每一項進步。

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2020年,中國品牌汽車面臨着前所未有的挑戰。但《汽車觀察》認爲,銷量的暫時遇挫並不能掩蓋中國品牌汽車技術和實力上的巨大進步。此次推出中國車榮譽殿堂頒獎活動,目的就是爲中國品牌汽車提供一個集中展現實力的舞臺。

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評選期間,《汽車觀察》邀請行業頂級專家化身“國車代言人”,並邀請主流汽車媒體大咖擔任“星車推薦官”,對年度新車進行推薦、試駕和專業點評,最終產生了年度獲獎車型。

灵异体验师

那麼,究竟是哪些車型獲此殊榮?下面讓我們來逐一揭曉。

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八面漢劍、龍顏前臉、音樂座艙,入鞘是莊嚴溫良的紳士;650N·m強勁動力、800km綜合續航、4.7s零百加速,出鞘是千金不換的浪子。20年風雨磨礪,高端電動轎車“迪”聲遠揚。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠爲比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江頒獎

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在SUV紅海中,他開創出智慧前行的新航路。懂你心中所想,知你舉手投足。“藍鯨”加持,造就勁弩之勢;繁雜盡棄,歸於純美。不喧譁,自有聲。

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運動是他的DNA,出衆是他的座右銘。600km超高續航,跑車級底盤調教,耐力與爆發兼備。5G座艙,智慧呵護,遠程一鍵淨化。AI與愛,一直在線!

同濟大學汽車學院教授/汽車安全技術研究所所長朱西產爲廣汽埃安新能源汽車有限公司 品牌公關科副科長葉蓓頒獎

激擎新動獎:賽力斯SF5

700匹馬力,4.8s零百加速,俯衝式流線下側漏一絲野性。120種組合駕駛模式,無論何地,都如履平地。增程電動,增加的不僅是里程。

華南理工大學機械與汽車工程學院副院長李巍華爲重慶金康新能源汽車銷售公司副總經理劉威頒獎

中国太空站第五批实验样品返回地球 展开研究探索

創享無界獎:五菱凱捷

輝達推升級版AI晶片H200 亞馬遜谷歌等率先採用

四向滑軌,魔術空間,突破時空的界限,顛覆想象的極限。想用戶所想,造人民所需。銀標酷裝,重新標定你的人車生活。

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠爲上汽通用五菱代表頒獎

風雲領航獎:領克05

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挖破管线大火窜跳2层高! 铺路机驾驶惨死 劳检揪「严重缺失」酿祸

十年融合,一朝耀世。都市對立美學,北極之光再現。有極能駕馭的“好底子”,也有我型我素的“好面子”。致敬時間,領航未來。

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中國對外貿易中心副主任/中國對外貿易中心(集團)副總裁徐兵爲領克汽車媒體關係副部長張寶頒獎

狂減45公斤美得無懈可擊!美聲天后愛黛兒爆乳登封 火辣身材讓粉絲認不出

鋒銳天成獎:蔚來EC6

天生的創變者,始於顏值,敬於風華;無畏的探險家,次次進化,步步昇華。鋒芒已露,銳氣十足,他是初生的牛犢,是進取的駿馬。

中國機械工業聯合會會長王瑞祥爲蔚來企業傳播高級總監馬麟頒獎

華郵:中共對台周邊侵略活動增強 美盼恢復軍事對話 北京未必領情

旗領東方獎:紅旗H9

华为中国合作伙伴大会2023

生來不凡,自帶領袖氣場;五屏互聯、AI交互,一鍵舒享;環繞中軸佈局、寫意懸浮中控、隱現山水紋理,展中華文化之神韻;新時代“紅旗”逆風飛揚。

中國機械工業聯合會會長王瑞祥爲一汽紅旗汽車銷售有限公司品牌及市場運營總監王作全頒獎

這12款獲獎車型組成了中國品牌汽車的最強陣容,從各個角度詮釋了中國品牌汽車的豐富內涵和向上風采。未來10天,12款獲獎車型將持續在中國車榮譽殿堂公開展示,歡迎喜愛中國品牌汽車的朋友光臨鑑賞

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一汽-大衆全新寶來咆哮而來,配置令人心動

一汽-大衆全新寶來咆哮而來,配置令人心動

汽車作爲一種日常交通工具,爲我們提供了許多便利。一些車主在購車時仍然注重家庭便利,比如舒適性和駕駛控制空間。在這麼多車型應該選那個品牌的車是大家值得思考的問題?一汽大衆一直是許多消費者首選的汽車品牌。其質量有目共睹。去年,一汽大衆贏得了製造商銷售冠軍,年銷售額達到180萬輛。今年,寶來以卓越品質、強勁動力、完美操控、前沿設計、貼心關懷,一汽-大衆全新寶來再次升級和強化,以獲得更多消費者的喜愛,寶來的產品定位爲新質感國民家轎。讓我們看看這款的一些性能!

“Bora”的名字來源於亞得里亞海強勁的季風,而“寶來”二字,則完美詮釋了與千千萬萬家庭共享生活喜悅的美好願望。自2001年正式進入中國,一汽-大衆寶來已經在中國市場效力了多個年頭,大衆在國內A級市場的霸主地位也隨着寶來的到來進一步鞏固,截至 2022 年,寶來收穫了 350 萬消費者的青睞與認可,讓寶來成爲了當之無愧的“國民家轎”。2022 年 5 月21日,全新寶來在一汽-大衆華東基地正式亮相。全新寶來在外觀造型、內飾配置、智能安全等方面全方位煥新與升級,並全系升級至“T”動力,將時尚大氣的外觀造型、質感高級舒適的座艙、更加強勁的動力以及全維度智能裝備集於一身,再次刷新“國民家轎”標準。

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說道全新寶來的產品亮點,值得一提的是,全新外觀造型氣質美學,運動優雅新主張,全新寶來造型融入大衆品牌進取、時尚的家族化設計語言,貫通式前進氣格柵勾勒出更舒展的正面造型,“C”型鍍鉻裝飾和亮黑元素,搭配LED霧燈,以及傳承了GTI經典戰斧元素的全新銑削車輪,使整體造型體現出十足的高級運動質感。 全新寶來新增極具質感的貝加爾湖藍色,車長相比上一代增加9mm,達到4672mm,車高增加16mm,達到1478mm,車身尺寸的提升帶來更加大氣穩重的視覺衝擊感,其次是全新的內飾配置內藏質感乾坤,坐享越級體驗,科技雙屏交互座艙:全新寶來內飾首次採用懸浮設計,以備受消費者期待的“科技雙屏”爲中心形成環抱式中控臺。10.25英寸全液晶儀表疊加12英寸的全觸摸超大中控屏,爲駕乘者提供越級體驗,迎合更多年輕消費者的個性需求。然後就是全新寶來的人性智能的座艙空間:全新寶來配備了雙區自動恆溫空調,配合Clean Air 3.0系統,能實現對車內溫溼度、PM2.5濃度的自動控制。無線充電免除出行電子產品續航焦慮、前排座椅加熱獨立控制讓駕乘體驗更隨性、加上優於行業平均水平的整車靜謐性,爲用戶營造舒適自然的車內環境。以及精緻溫馨的座艙環鏡:全新寶來內飾採用大面積的PVC軟質包覆,藉由鍍鉻儀表框與空調出風口的線條勾勒,輔以軟包縫線等工藝點綴,整個內飾座艙優化後,更具美學價值,充分彰顯經典車型的精緻度和品質感。

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全新全系“T”時代澎湃動力,強勢奔赴全T時代:全新寶來動力總成將全系升級至TSI,搭載大衆EA211渦輪增壓發動機,爲消費者提供1.2T和1.4T兩款動力總成配置選擇,這代表全新寶來進入全T時代。通過多種先進技術、精巧設計和輕量化材料的運用,在節能的同時,全新寶來動力性能大幅提升,讓這款被譽爲“駕駛者之車”的產品更加實至名歸。

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全新智能科技智能進階,進取之勢攜手新知,全新寶來提供智享進階體驗。基於10.25英寸全液晶儀表疊加12英寸的全觸摸超大中控屏,全新寶來搭載了包括智能語音交互、智能導航規劃、智享服務生態、智趣出行體驗和智聯手機控車在內的五項強大車聯網功能。

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主銷車型駕駛輔助功能同步升級,搭載包括Front Assist預碰撞安全系統,AEB帶城市緊急制動,ACC自適應巡航系統,另外還有駛出車位預警RTA,倒車緊急制動,車道保持Lane Assist,變道輔助SWA在內的一系列L2級駕駛輔助功能。全新寶來將爲隨時代進取的“極客”用戶,帶來智聯控車、智慧導航、智能語音、智享娛樂的科技體驗。

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說道寶來歷史沉澱:2001年,一汽-大衆正式將BORA引入中國,並賦予了它一個具有民族特色、吉祥如意的中文名——“寶來”。作爲第一輛真正意義上的國產寶來,它在設計上打破了當時以“大尺寸”和“乘坐者”爲重點的傳統觀念,而以強勁的動力與完美的操控性爲賣點,爲中國消費者帶來了媲美轎跑車的駕馭快感,滿足了一大批充滿激情和夢想的年輕人對汽車的嚮往,也爲其贏得了“駕駛者之車”的美譽,從此奠定了寶來以駕駛爲本、以進取爲魂的品牌基因。

2006年,在上市5年後,寶來迎來首次小改款。新寶來在整體造型上延續了舊款寶來自然流暢、曲線平滑、結實飽滿的風格,同時又注入了中國的設計理念,線條更加柔美,整體氣質動感十足,時尚大氣,更加符合中國消費者的審美品位。同時,其車型配備的全新技術也爲中國消費者帶來了更經濟的用車成本。同年,新寶來HS(兩廂)也正式上市,定義爲崇尚五彩生活和全面駕馭感,主張生活驅動力和進取心,成爲年輕都市精英熱捧的都市“駕駛者之車”。

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2008 年,新寶來熱銷兩年之後,在奧運之年,基於寶來PQ34平臺改良開發而成的新一代寶來煥然上市。2008款寶來引入了當時大衆最新的設計語言並融合了“舞獅”的中國文化元素,更加中國化,從車前45度角看過去,獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來,而從車身側面看過去,車身線條流暢而優雅,動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。2008款寶來成爲了既具有德系車品質感又更加符合中國消費者需求的新一代A級車,爲廣大消費者展現了一個從動力性、操控性和舒適性均有明顯提升的寶來產品,滿足了消費者對家轎的更高要求。

2012年,主打“時刻趣動生活”的2012款寶來應運而生。這款寶來產生於大衆技術成熟的PQ34平臺,但是其車輛的控制系統、總線系統等等,都採用了全新的PQ35平臺技術,大衆對此平臺稱爲PQ34L。也正因爲這樣,使得PQ35平臺的許多新進裝備得以在新寶來上實現,爲駕駛者帶來更多的駕駛樂趣與便利。這款寶來具有大師級的外觀和內飾設計、卓越的品質、越級安全系統和領先工藝,不僅爲消費者帶來了更加個性化的高品質汽車生活,更引領汽車市場發展,樹立了同級新標準。

2018年,基於中國消費者新需求、專爲中國市場開發的全新一代寶來,應時而來。煥然新生的全新一代寶來,採用MQB平臺打造,集平臺、外觀、內飾、空間、動力、安全、科技七大價值蛻變於一體,產品力全面升級,實現了經典之車的蛻變重生,是寶來品牌車型有史以來變化最大的一次換代。

自上市以來,寶來一直關注用戶的需求。它以其簡潔時尚的外觀、卓越的安全性及舒適性能和德國製造的卓越品質,深受當今消費者的喜愛。進入中國市場18年來,每一代寶來憑藉其時尚的設計和領先的技術,確立了其在市場的低位,多年來以卓越的品質和良好的口碑使寶來成爲汽車行業的常青樹。

復古越野小王子23款豐田FJ酷路澤

復古越野小王子23款豐田FJ酷路澤

說起豐田的越野車,就不得不提 FJ酷路澤 。它是一款時尚而又復古的車型,借鑑豐田經典越野車FJ40車型的一些設計元素的同時, 也融入了現在非常流行的設計內容,    甚至可以說,它打破了大家對越野車的固有印象,是非常獨特的一個存在。今天我們就來看看 FJ酷路澤頂配極限運動版。

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2023款FJ酷路澤全新一代的車型將會根據配置的不同採用兩種不同的造型設計,但整部車的主體框架將不會發生轉變。從正面上看,前臉依舊採用了一種直立式的造型設計,整個前包圍類似於裝甲的造型。兩側圓拱形的炮眼大燈顯得炯炯有神。

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23款豐田FJ酷路澤在許多方面都繼承了原款的經典,比如原形的前大燈,經典的帶豐田標誌的車前格柵,筆直的擋風玻璃,別具一格的白色圓潤方正的車頂,車身後部的四分之一車窗以及後部寬大的空間。尾部的保險槓上設計了深色的踏板,這個踏板的承載能力很強,完全可以站立上去。

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新款FJ酷路澤參數:尺寸:4670*1905*1830 軸距:2690mm 離地距:245mm 最小轉向半徑:6.2M 郵箱:159L 排量:3956CC 功率:268/5600 扭矩:38.75/4400 乘客量:5。17款豐田FJ酷路澤搭載了V型6缸24氣門發動機, 購車諮詢電話:13388063216 成經理《同微信號》帶雙VVT-i技術,配合5檔自動變速箱,最大功率爲200KW/5600rpm,最大扭矩達到380Nm/4400rpm,動力輸出非常強勁,能輕鬆應付各種路況、22款豐田酷路澤FJ搭載了與陸地巡洋艦普拉多同樣的V6發動機,最大功率和最大扭矩分別爲178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm,排量爲4.0L。豐田FJ酷路澤採用了專業越野的梯形大梁,在兩根主樑之間安置了多達8根橫樑,以增加整個車架的剛性,在通過起伏較大的山石路面時,車身不會有絲毫變形。

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吉利遠程E6搭載的電機峰值輸出功率爲136馬力,峰值扭矩達300牛米,強勁有力,而且起步提速更快。在城市內運行,需要過很多紅綠燈,起停頻繁,起步加速快,可以提高我們的運營效率。

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另外,新能源車相比傳統油車噪音更小,掛擋採用推拉式掛擋,操控就更輕鬆,因此電動車舒適性要更好一些,所以駕駛員都更喜歡開吉利遠程E6。”

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坐進車內,內飾採用了深沉雅緻的設計,顯得年輕時尚。該車方向盤造型設計十分簡約,握感表現不錯。從中控來看,中控臺設計合理,讓內飾風格給人印象深刻,看着有一定的科技感。

內飾給人感覺都不錯,再來看看儀表盤和座椅,該車配備時尚運動的儀表盤,看起來非常圓潤。座椅包裹性到位,舒適度尚可。高達235公里的續航里程,必定能夠緩解車主的續航里程顧慮,大大提升了客戶對續航里程的可視度。

公司主要銷售福田系列,東風系列,德龍系列,現代系列,重汽系列4.2米新能源貨車 5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板,高欄,箱貨,冷藏箱貨等車型,以舊換新 支持按揭二三年分期,多種低息方案供您選擇,辦理營運資格證,驗車上牌一體化服務!誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!

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23款雷克薩斯LX600在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化,再次樹立起了豪華越野車的“新標準。在風格構建上,依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格。

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2023款雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計,位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息,下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統,但也可選擇顯示越野參數等信息

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連續三年蟬聯中國單品牌海外銷售冠軍,暢銷包括英國、挪威、荷蘭、德國、澳新等發達市場在內的66個國家和地區,MG已成爲中國汽車製造業在海外當之無愧的頂流。

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